Ελευθέριος Ανδρώνης
Σε μια χρυσοπληρωμένη τεχνολογική «φούσκα» εξελίσσεται η εγκατάσταση των πολυδιαφημισμένων «έξυπνων» καμερών στους ελληνικούς δρόμους. Για άλλη μια φορά το ελληνικό κράτος βάζει το κάρο μπροστά από το άλογο και δείχνει ότι υπηρετεί τυφλά μόνο ατζέντες και δεν δίνει δεκάρα για τη χρηστικότητα των όσων αποφασίζει.
Το ίδιο φιάσκο που παρατηρείται με τα εργονομικά κενά των ΑΠΕ, των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των ηλεκτρικών ΜΜΜ, συμβαίνει τώρα ακόμα πιο κραυγαλέα με τις «έξυπνες» κάμερες Τεχνητής Νοημοσύνης για τον έλεγχο της οδικής κυκλοφορίας. Και αν οι ΑΠΕ και τα ηλεκτρικά οχήματα αφορούν κυρίως ζητήματα ενέργειας, η εγκατάσταση χιλιάδων καμερών αφορά την κατάργηση της ιδιωτικότητας μας.
Φαίνεται λοιπόν ότι στο μόνο πράγμα που αριστεύουν αυτές οι «υπερσύγχρονες» και πανάκριβες κάμερες (με το ιλιγγιώδες κόστος των 88.000 για την κάθε μια), είναι η παρακολούθηση των πολιτών. Γιατί για τον έλεγχο των οδικών παραβάσεων, για την ώρα είναι για γέλια και για κλάματα. Μόλις το 7% των παραβάσεων που εντοπίζει η Τεχνητή Νοημοσύνη, επαληθεύονται ως πραγματικές και δικαιολογούν την επιβολή προστίμου. Το υπόλοιπο 93% αφορά λανθασμένες εκτιμήσεις, τεχνικά σφάλματα, αδυναμία αναγνώρισης πινακίδων και ελλιπή στοιχεία για τη βεβαίωση της εκάστοτε παράβασης.
Ατελείωτες ψηφιακές γκάφες
Τα χοντροκομμένα λάθη της ΤΝ δείχνουν μια νηπιακή τεχνολογία που σε καμία περίπτωση δεν δικαιολογεί τα εκατομμύρια που βιαστικά επενδύονται πάνω της. «Βροχή» τα τεχνικά σφάλματα που προκύπτουν από αυτοματοποιημένες αναλύσεις στο εσωτερικό του αυτοκινήτου: Οδηγός δέχθηκε πρόστιμο για μη χρήση ζώνης επειδή φορούσε μαύρη μπλούζα και δεν φαινόταν. Άλλοι οδηγοί κρίθηκαν «ένοχοι» για χρήση κινητού, ενώ κρατούσαν συσκευή ατμίσματος ή απλά έξυναν το κεφάλι τους. Αλλού σημειώθηκε παράβαση του συνοδηγού, ενώ δεν υπήρχε καν άνθρωπος δίπλα!
Τα στοιχεία του ψηφιακού μπάχαλου μιλούν από μόνα τους. Από τις 13.000 παραβάσεις που εντόπισε η ΤΝ από τις Αρχές Απριλίου ως τα μέσα Μαΐου, εξετάστηκαν οι 5.500 και αποδείχθηκαν πραγματικές μόλις οι 400. Πάνω από 3.800 παραβάσεις απορρίφθηκαν από την Τροχαία επειδή η ΤΝ έβλεπε «υπερβολική ταχύτητα» χωρίς όμως να μετρά την ταχύτητα του οχήματος την ώρα που αυτό περνούσε, αλλά τη μέση ταχύτητά του, δηλαδή πόση ώρα του πήρε να διανύσει μια συγκεκριμένη απόσταση, βάσει των συντεταγμένων του GPS. Κάτι που νομικά είναι εντελώς αστήρικτο ώστε να δικαιολογήσει πρόστιμο.
Το αποτέλεσμα είναι ότι για ένα έργο ύψους δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ, τελικά χρειάζονται υπάλληλοι να ξεσκαρτάρουν τις ατελείωτες γκάφες της Τεχνητής Νοημοσύνης. Δηλαδή για ένα σύστημα που υποτίθεται ότι εγκαθίσταται για να σου εξοικονομήσει πόρους, τελικά χρειάζονται περισσότερες ανθρώπινες εργατοώρες απ’ ότι θα χρειάζονταν αν δεν υπήρχε αυτό το σύστημα. Ο απόλυτος παραλογισμός.
Ο διαγωνισμός για την προμήθεια 1.000 επιπλέον «έξυπνων» καμερών, θα στοίχιζε 88 εκατομμύρια ευρώ, ωστόσο ακυρώθηκε για την ώρα – όχι λόγω των προφανέστατων πεταμένων λεφτών (αλίμονο) – αλλά επειδή κάποιες εταιρείες κατήγγειλαν τον διαγωνισμό για «φωτογραφικούς» όρους που ευνοούσαν μια συγκεκριμένη γαλλική εταιρεία. Για άλλη μια φορά οι στημένες αναθέσεις και το μοίρασμα της πίτας είναι εκείνο που απασχολεί τα αρπακτικά της αγοράς, την ώρα που ουδείς ασχολείται με τη λεηλασία των χρημάτων των φορολογούμενων πολιτών.
«Χαζές» κάμερες μέχρι να ολοκληρωθεί η βάση δεδομένων
Οι «έξυπνες» κάμερες αποδείχθηκε ότι είναι πιο χαζές και από περιστέρι που παρακολουθεί την κίνηση από κάποια ταράτσα της Πατησίων. Αλλά αυτό ποσώς ενδιαφέρει τον Δημήτρη Παπαστεργίου, ο οποίος προχωρά απτόητος στην κατασκευή ενός δικτύου ελέγχου και παρακολούθησης που θα συνθλίψει το δικαίωμα της ιδιωτικότητας. Διότι μπορεί στην παρούσα φάση οι «έξυπνες» κάμερες να συμπεριφέρονται σαν μεθυσμένος αστυφύλακας, άλλα όταν θα έρθει η στιγμή να «κουμπώσει» το σύστημα της ΤΝ με τον προσωπικό αριθμό, την ηλεκτρονική ταυτότητα και τα συστήματα παρακολούθησης ακόμα και εντός του αυτοκινήτου, δεν θα περνάει απαρατήρητο ούτε… κουνούπι.
Είναι προφανές ότι ο απώτερος σκοπός αυτών των καμερών είναι η μαζική παρακολούθηση των πόλεων, η αναγνώριση των οδηγών και των συνεπιβατών, η χαρτογράφηση των διαδρομών και των συνηθειών, η συγκέντρωση ευαίσθητων πληροφοριών και η τελική ομηρία των πολιτών σε ένα ανελέητο σύστημα κοινωνικής πίστωσης που θα μετατρέψει την οδική κυκλοφορία σε «προαυλισμό» υπό όρους. Στην πραγματικότητα οι «Παπαστεργίου» της κάθε νεοταξικής κυβέρνησης, στήνουν μεθοδικά το (άτσαλο για την ώρα) δίκτυο, αδημονώντας για το οριστικό «καύσιμο» του, που δεν είναι άλλο από την ενοποιημένη βάση δεδομένων του πολίτη – αριθμού.
Την ώρα που κορυφαίοι οικονομολόγοι και αναλυτές προειδοποιούν για την επερχόμενη χρηματιστηριακή φούσκα του ΑΙ, λόγω των κολοσσιαίων επενδύσεων που δεν αποφέρουν τα προσδοκώμενα κέρδη στην αγορά, η Ελλάδα βιάζεται να παραδώσει τα κλειδιά της πόλης σε ένα άωρο και μελλοντικά κακόβουλο λογισμικό, μην τύχει και χάσει το τρένο του Όργουελ…
