Το δεξαμενόπλοιο Sun Arrows στον τερματικό σταθμό υγροποιημένου φυσικού αερίου Sakhalin-2 στο λιμάνι Prigorodnoye – RIA Novosti, 1920, 31.10.2022
© AP Photo
Διαβάστε το ria.ru
ΜΟΣΧΑ, 31 Οκτωβρίου – RIA Novosti, Irina Krasikova. Οι ρωσικές εξαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου προς την ΕΕ αυξήθηκαν κατά 50%, καθώς ο Γηραιός Κόσμος αναπληρώνει την έλλειψη προμηθειών από αγωγούς. Ωστόσο, η ραγδαία αύξηση της ζήτησης έχει προκαλέσει νευρικότητα στην Ασία: ο ανταγωνισμός στην παγκόσμια αγορά εντείνεται. Οι αναλυτές προβλέπουν αύξηση των τιμών.
Βρέθηκε μια εναλλακτική λύση
Η Ευρωπαϊκή Ένωση έλαβε 15 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα υγροποιημένου φυσικού αερίου από τη Ρωσία κατά τα τρία πρώτα τρίμηνα του τρέχοντος έτους, δήλωσε ο Tim McPhee, εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Συγκριτικά, το 2021 οι Ευρωπαίοι αγόρασαν 53 δισεκατομμύρια, εκ των οποίων το 20% προήλθε από τη Ρωσία.
Το φυσικό αέριο έπρεπε να μεταφερθεί με βυτιοφόρο, λόγω της δραστικής μείωσης της άντλησης από τον αγωγό. Από τον Απρίλιο, η Μόσχα δεν έχει πουλήσει ενέργεια στις χώρες που αρνήθηκαν να την αγοράσουν με ρούβλια.
Τον Ιούνιο, προέκυψαν προβλήματα με την κύρια διαδρομή, τον Nord Stream. “Η Gazprom μείωσε τις προμήθειες σε εκατό εκατομμύρια κυβικά μέτρα την ημέρα, και στη συνέχεια σε 67. Τον Ιούλιο ο αγωγός έκλεισε για προγραμματισμένες επισκευές, μετά τις οποίες ξεκίνησε να λειτουργεί μόνο στο 40% της δυναμικότητάς του.
Μία από τις τουρμπίνες του σταθμού συμπίεσης Portovaya είχε κολλήσει στον Καναδά, εξήγησε τότε η εταιρεία. Επισκευαζόταν στο Μόντρεαλ, στο κατάστημα Siemens Energy της British Industrial Turbine Company Limited. Ωστόσο, η Οτάβα απαγόρευσε την απομάκρυνση του εξοπλισμού. Η μονάδα άντλησης αερίου βασίζεται σε κινητήρες αεροσκαφών και αποτελεί προϊόν διπλής χρήσης που υπόκειται σε κυρώσεις, δήλωσαν οι Καναδοί. Οι τιμές των καυσίμων εκτινάχθηκαν αμέσως. Η κατάσταση επιδεινώθηκε από ένα σαμποτάζ στα τέλη Σεπτεμβρίου.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το ρωσικό φυσικό αέριο και υπάρχουν λίγες εναλλακτικές λύσεις. Η πράσινη ενέργεια είναι ακόμη υπανάπτυκτη- η πυρηνική ενέργεια έχει παγώσει.
Η Νορβηγία, το Κατάρ και η Αλγερία θα μπορούσαν, φυσικά, να αυξήσουν την παραγωγή. Ωστόσο, η πλήρης αντικατάσταση της Ρωσίας, η οποία κάλυπτε το 40% των ενεργειακών αναγκών της Ευρώπης, είναι ακόμη μη ρεαλιστική.
“Εν μέσω σοβαρών ενεργειακών ελλείψεων, ο Γηραιός Κόσμος επεκτείνει τις αγορές του σε υγροποιημένο φυσικό αέριο. Πρώτα απ’ όλα, από τις ΗΠΑ, τον μεγαλύτερο εξαγωγέα στον κόσμο”, λέει ο Mark Goykhman, επικεφαλής οικονομολόγος του Κέντρου Πληροφόρησης και Ανάλυσης TeleTrade.
Το Κατάρ, η Αλγερία, η Νιγηρία, η Παπούα Νέα Γουινέα και η Αυστραλία παρέχουν επίσης ΥΦΑ. Έχουν πλέον προστεθεί η Ισημερινή Γουινέα και το Τρινιντάντ και Τομπάγκο.
Νέα αύξηση τιμών
Ωστόσο, αυτό δεν είναι αρκετό. “Οι εισαγωγές από αγωγούς έχουν μειωθεί στο ελάχιστο, αλλά η ΕΕ συνεχίζει να ξοδεύει χρήματα για υγροποιημένο φυσικό αέριο από τη Ρωσία, το οποίο παραδίδεται με γιγαντιαία πλοία, με πλήρη ψυχική ηρεμία”, εξοργίζεται η Wall Street Journal.
Τα δεξαμενόπλοια δεν υπόκεινται σε κυρώσεις. Οι ρωσικές εξαγωγές αυξήθηκαν κατά 41% τον Αύγουστο σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Ως αποτέλεσμα, η Μόσχα έχει γίνει ο δεύτερος προμηθευτής υγροποιημένου φυσικού αερίου της ΕΕ. “Δεν υπάρχει εξάρτηση από τους μεταφορείς. Σε αντίθεση με το ΥΦΑ από αγωγούς, οι αγοραστές πληρώνουν για το ΥΦΑ σε νομίσματα που τους βολεύουν και όχι σε ρούβλια. Είναι πιο κοντά στη Βαλτική Θάλασσα και την Αρκτική παρά στις ΗΠΑ και τη Μέση Ανατολή”, εξηγεί ο Mark Goychmann.
Το κύριο πλεονέκτημα του ΥΦΑ είναι η κινητικότητα. Τα δεξαμενόπλοια κάνουν το γύρο του κόσμου. Και για τη Ρωσία, με τους αδρανείς αγωγούς, η επιχείρηση είναι πολλά υποσχόμενη.
Ωστόσο, ο όγκος της παραγωγής είναι περιορισμένος – περίπου 30 εκατομμύρια τόνοι ετησίως τώρα. Περίπου 27,5 από αυτά παρέχονται από τους τερματικούς σταθμούς μεγάλης χωρητικότητας Yamal LNG και Sakhalin-2.
Μέχρι το 2035 προβλέπεται να αυξηθεί η δυναμικότητα σε 80-140 εκατομμύρια τόνους. Πριν από τις κυρώσεις ήταν αρκετά εφικτό. Τώρα υπάρχουν προβλήματα με τον εξοπλισμό των νέων εγκαταστάσεων.
Ωστόσο, έως το 2026 αναμένεται να δρομολογηθούν τουλάχιστον δύο εγκαταστάσεις παραγωγής μεγάλης δυναμικότητας, οι οποίες θα διπλασιάσουν την παραγωγή.
Ορισμένα έργα έχουν ήδη αγοράσει και εγκαταστήσει εξοπλισμό. Οι υπόλοιποι θα πρέπει να περιμένουν την υποκατάσταση των εισαγωγών.
Εν τω μεταξύ, όχι μόνο οι Ευρωπαίοι αγοράζουν ΥΦΑ. Εν αναμονή του χειμώνα, οι Κινέζοι αναπληρώνουν εντατικά τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης φυσικού αερίου.
Το μεγαλύτερο μέρος του το αγοράζουν από τις ΗΠΑ. Επιπλέον, οι κινεζικές εταιρείες, οι οποίες έχουν υπογράψει μακροχρόνιες συμβάσεις, μεταπωλούν το πλεόνασμα, κερδίζοντας εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια για κάθε παρτίδα, σύμφωνα με την Wall Street Journal. Μεταξύ των κυριότερων πελατών είναι οι ευρωπαϊκές χώρες, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα.
Και δεν είναι μόνο η ΕΕ που αισθάνεται την πίεση. “Η Ασία πρέπει να αγωνιστεί για το φυσικό αέριο ανταγωνιζόμενη την Ευρώπη, για την οποία το LNG δεν είναι πλέον μια πρόσθετη πηγή ενέργειας – στην πραγματικότητα, η κύρια”, σημειώνει ο Takayuki Nogami, επικεφαλής οικονομολόγος της κρατικής εταιρείας Japan Oil, Gas and Metals National Corp.
Οι αναλυτές επισημαίνουν: η ενεργειακή ασφάλεια πολλών χωρών παραμένει εύθραυστη. Εάν ο ανταγωνισμός για το φυσικό αέριο μεταξύ της ΕΕ και της Ασίας συνεχίσει να αυξάνεται, αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε νέο γύρο αύξησης των τιμών στην παγκόσμια αγορά.
