Μια τεράστια αλλαγή έρχεται στον κόσμο της αυτοκίνησης, καθώς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο την Πέμπτη 18 Ιουνίου ,ψήφισε μια δραστική δέσμη μέτρων που θα οδηγήσει εκατομμύρια αυτοκίνητα στην οριστική απόσυρση. Με 437 ψήφους υπέρ, η ΕΕ βάζει φρένο στα παλιά και ασυντήρητα αυτοκίνητα, θέτοντας αυστηρά όρια για το τι θεωρείται πλέον ασφαλές όχημα. Το «κλειδί» σε αυτές τις αλλαγές είναι ο επανακαθορισμός του οχήματος «τέλους κύκλου ζωής» (ELV), το οποίο πλέον θα εντοπίζεται πιο εύκολα, αποτρέποντας την πώλησή του ως «δήθεν λειτουργικό» μεταχειρισμένο.
Τι αλλάζει στην αγορά μεταχειρισμένων
Αν σκέφτεστε να πουλήσετε ή να αγοράσετε μεταχειρισμένο, τα δεδομένα αλλάζουν. Οι έμποροι πλέον υποχρεούνται να παρέχουν πιστοποιημένη έκθεση αξιολόγησης που αποδεικνύει ότι το αυτοκίνητο είναι πράγματι ασφαλές για τον δρόμο. Αν το όχημα δεν πληροί τις προδιαγραφές, δεν μπορεί να μεταβιβαστεί. Επιπλέον, μπαίνει «κόφτης» στις εξαγωγές: τα οχήματα που δεν είναι πλέον αξιόπλοα δεν θα μπορούν να «βαφτίζονται» μεταχειρισμένα για να εξάγονται σε τρίτες χώρες. Θα πρέπει υποχρεωτικά να οδηγούνται σε μονάδες ανακύκλωσης και επεξεργασίας, όπως αναφέρει το carandmotor
Τι σημαίνει αυτό για τους ιδιοκτήτες και τους κατασκευαστές;
Οι έλεγχοι στα ΚΤΕΟ αναμένονται πολύ πιο εξονυχιστικοί. Δεν θα εξετάζεται μόνο η λειτουργία της μηχανής, αλλά τα συστήματα ασφαλείας (αερόσακοι, ABS, ηλεκτρονικά συστήματα) και οι εκπομπές ρύπων, με στόχο να «καθαρίσουν» οι ευρωπαϊκοί δρόμοι από τα ρυπογόνα και επικίνδυνα οχήματα.
Επιπλέον, οι κατασκευαστές «δένονται» με τον νέο κανονισμό:
Υποχρεωτική Ανακύκλωση: Το 20% των πλαστικών στα νέα αυτοκίνητα πρέπει να προέρχεται από ανακυκλωμένα υλικά παλιών οχημάτων.
Ευθύνη Παραγωγού (EPR): Σε τρία χρόνια, οι εταιρείες αυτοκινήτων θα πληρώνουν από την τσέπη τους για τη συλλογή και την ανακύκλωση των οχημάτων τους όταν αυτά φτάνουν στο τέλος της ζωής τους, οπουδήποτε στην ΕΕ.
Γιατί συμβαίνουν όλα αυτά;
Η κίνηση αυτή δεν αφορά μόνο το περιβάλλον, αλλά και την οδική ασφάλεια. Σύμφωνα με πρόσφατες μελέτες της ΕΕ, ένα μεγάλο ποσοστό των τροχαίων ατυχημάτων οφείλεται σε παλαιότητας ή κακοσυντηρημένα οχήματα. Η ΕΕ θέλει επίσης να ελέγξει την «γκρίζα» αγορά μεταχειρισμένων από χώρες εκτός ΕΕ (π.χ. ΗΠΑ), όπου πολλά οχήματα που είχαν εμπλακεί σε πλημμύρες ή σοβαρά ατυχήματα εισάγονταν στην Ευρώπη με πλαστά έγγραφα. Η ψηφιακή ταυτότητα του οχήματος θα βοηθά τις αρχές να βλέπουν ανά πάσα στιγμή το ιστορικό του, καθιστώντας αδύνατη τη «μεταμφίεση» ενός ακατάλληλου οχήματος σε ασφαλές.
Αυτοί οι κανόνες αναμένουν πλέον την τελική έγκριση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου. Αν και η εφαρμογή τους θα ξεκινήσει σταδιακά τα επόμενα δύο χρόνια, η «καμπάνα» χτυπάει ήδη για τους ιδιοκτήτες πολύ παλιών αυτοκινήτων, που σύντομα θα βρεθούν μπροστά σε μια δύσκολη επιλογή: επισκευή ή ανακύκλωση.
