Φλεγόμενα Tesla, μπλοκαρισμένες πόρτες και απεγνωσμένες προσπάθειες διάσωσης: Τουλάχιστον 28 άνθρωποι παγκοσμίως αναφέρουν ότι έχουν χάσει τη ζωή τους σε ατυχήματα όπου οι πόρτες των οχημάτων δεν άνοιξαν. Στην Κίνα, ο κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων πρέπει να αναβαθμίσει σχεδόν τρία εκατομμύρια οχήματα. Έχουν επίσης σημειωθεί αρκετοί θάνατοι στη Γερμανία. Ωστόσο, οι μηχανικοί προφανώς προειδοποίησαν για τους κινδύνους των ηλεκτρικών μηχανισμών ανοίγματος θυρών ήδη από δέκα χρόνια πριν.
Ένας άντρας καθόταν στο πίσω κάθισμα του φλεγόμενου Tesla Model Y του, κλωτσώντας απεγνωσμένα το παράθυρο. Ένας οδηγός φορτηγού έσπευσε στο σημείο και προσπάθησε να ανοίξει την πόρτα, αλλά παρέμεινε κλειδωμένη. Τελικά, ο διασώστης έσπασε ένα παράθυρο, αλλά ο πυκνός καπνός τον εμπόδισε να ξεφύγει. Ο οδηγός της Tesla πέθανε στις φλόγες. Το ατύχημα συνέβη τον Οκτώβριο του 2024 στο Anseong της Νότιας Κορέας. Η υπόθεση έχει φτάσει έκτοτε στο κοινοβούλιο, ενώ οι υποστηρικτές των καταναλωτών έχουν καταθέσει ποινικές κατηγορίες εναντίον της Tesla Korea και τριών στελεχών. Η κατηγορία: τα ελαττώματα ασφαλείας δεν αποκαλύφθηκαν και δεν διορθώθηκαν επαρκώς. Η Handelsblatt ανακατασκεύασε την υπόθεση χρησιμοποιώντας επίσημα έγγραφα. Το γιατί οι πόρτες δεν μπορούσαν να ανοίξουν παραμένει ασαφές.
Μια θανατηφόρα σειρά
Ο θάνατος στη Νότια Κορέα είναι ο τελευταίος σε μια ανησυχητική σειρά παρόμοιων ατυχημάτων. Σύμφωνα με μια συλλογή που δημοσιεύτηκε από το Focus Online, τουλάχιστον 28 άνθρωποι παγκοσμίως έχουν χάσει τη ζωή τους σε ατυχήματα με Tesla όπου οι μπλοκαρισμένες πόρτες εμπόδισαν τη διαφυγή ή τη διάσωση. Μόνο στις ΗΠΑ, το Bloomberg αναγνώρισε 15 θανάτους σε 12 ατυχήματα με βάση τις εκθέσεις της αστυνομίας, της πυροσβεστικής και των νεκροψιών. Στη Γερμανία, τουλάχιστον οκτώ άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους από το 2018. Δεν είναι σαφές σε κάθε περίπτωση ποιος ήταν ο ρόλος των μπλοκαρισμένων πoρτών στο μοιραίο αποτέλεσμα.
Το Report24 είχε αναφέρει προηγουμένως το φρικτό ατύχημα στο Schwerte τον Σεπτέμβριο του 2025, στο οποίο ένας άνδρας και δύο εννιάχρονα παιδιά έχασαν τη ζωή τους σε ένα φλεγόμενο Tesla. Μια επακόλουθη έκθεση εμπειρογνωμόνων διαπίστωσε ότι το σύστημα πόρτας έκτακτης ανάγκης είχε χαλάσει. Ωστόσο, ο εμπειρογνώμονας δεν μπόρεσε να εντοπίσει την αιτία της τεχνικής δυσλειτουργίας. Το 2022, δύο έφηβοι πέθαναν στο Βρανδεμβούργο στο πίσω κάθισμα ενός φλεγόμενου Model S, του οποίου οι πίσω πόρτες δεν μπορούσαν πλέον να ανοίξουν μετά την πρόσκρουση. Για τους επιβάτες, η σύγχρονη τεχνολογία πόρτας έγινε παγίδα θανάτου.
Σχεδιασμός πριν από την ασφάλεια
Οι ηλεκτρικοί μηχανισμοί ανοίγματος θυρών της Tesla μπορούν να γίνουν μια απειλητική για τη ζωή παγίδα σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. Ενώ υπάρχουν μηχανικές απεμπλεκόμενες πόρτες έκτακτης ανάγκης, μερικές έχουν παράλογο σχεδιασμό. Σε ορισμένες εκδόσεις Model Y, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε ένα χαλάκι από την τσέπη της πόρτας στο πίσω κάθισμα, να ανοίξετε ένα κάλυμμα και στη συνέχεια να τραβήξετε ένα κρυφό καλώδιο. Σύμφωνα με το εγχειρίδιο ιδιοκτήτη της Tesla, ορισμένα οχήματα δεν διαθέτουν καν τέτοια απεμπλεκόμενη πόρτα έκτακτης ανάγκης για τις πίσω πόρτες. Φανταστείτε αυτή τη διαδικασία ενώ το εσωτερικό του αυτοκινήτου γεμίζει με τοξικό καπνό και η μπαταρία υπερθερμαίνεται. Αυτό το σχεδιαστικό ελάττωμα γρήγορα μετατρέπεται σε θανατική καταδίκη.
Προειδοποιήσεις σχετικά με αυτό το σχέδιο προφανώς είχαν εκδοθεί ήδη από το 2016. Σύμφωνα με έρευνα του Bloomberg από τον Δεκέμβριο του 2025, οι μηχανικοί της Tesla είχαν ήδη εγείρει ανησυχίες για την ασφάλεια σχετικά με τους ηλεκτρικούς μηχανισμούς ανοίγματος θυρών κατά την ανάπτυξη του Model 3. Ο Elon Musk, όπως φαίνεται, επέμεινε στον φουτουριστικό σχεδιασμό παρόλα αυτά. Οι ανησυχίες των προγραμματιστών του προφανώς δεν τον πτόησαν. Η εταιρεία εργάζεται τώρα πάνω σε μια λύση που θα συνδυάζει ηλεκτρικούς και μηχανικούς μηχανισμούς ξεκλειδώματος. Μετά από τόσα πολλά θανατηφόρα ατυχήματα, αυτή είναι μια μάλλον καθυστερημένη συνειδητοποίηση.
Η Κίνα αναλαμβάνει δράση, η Γερμανία βασίζεται στη γραφειοκρατία.
Κατά ειρωνικό τρόπο, η Κίνα έβαλε τέλος σε αυτήν την επικίνδυνη τάση σχεδιασμού. Το Report24 είχε ήδη αναφέρει τους προγραμματισμένους κανονισμούς για τους μηχανικούς μηχανισμούς ανοίγματος θυρών στα τέλη του 2025. Από τον Ιανουάριο του 2027, τα νέα μοντέλα οχημάτων πρέπει να πληρούν αυτές τις απαιτήσεις. Επιπλέον, από τον Σεπτέμβριο βρίσκεται σε εξέλιξη ανάκληση σχεδόν τριών εκατομμυρίων Tesla, επειδή οι εκδόσεις έκτακτης ανάγκης είναι πολύ δύσκολο να αναγνωριστούν και να λειτουργήσουν. Η προτεινόμενη λύση; Προειδοποιητικά αυτοκόλλητα και μια ενημέρωση λογισμικού που θα χαμηλώνει τα παράθυρα σε περίπτωση ατυχήματος. Στις ΗΠΑ, η Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας της Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) διερευνά επίσης περίπου 174.000 οχήματα Model Y λόγω δυσλειτουργίας των ηλεκτρικών μηχανισμών ανοίγματος θυρών. Σε τέσσερις αναφερόμενες περιπτώσεις, οι γονείς αναγκάστηκαν ακόμη και να σπάσουν παράθυρα για να ανακτήσουν την πρόσβαση στα παιδιά τους.
Και στη Γερμανία; Σύμφωνα με το Focus Online, η Ομοσπονδιακή Αρχή Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών (KBA) γνωρίζει τα ατυχήματα εδώ και καιρό, αλλά δεν βλέπει κανένα λόγο για ανάκληση. Αντίθετα, η αρχή επισημαίνει το έργο της σχετικά με τους διεθνείς κανονισμούς ασφαλείας. Ένα τελικό προσχέδιο δεν αναμένεται πριν από τον Δεκέμβριο. Έτσι, ενώ το Πεκίνο αναγκάζει τους κατασκευαστές να επανεξετάσουν την προσέγγισή τους και η Ουάσινγκτον διεξάγει έρευνα, η Γερμανία συνεχίζει να εργάζεται πάνω στους κανονισμούς. Η λύση θα ήταν αξιοσημείωτα απλή: μια λαβή πόρτας που λειτουργεί ακόμη και χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα. Για έναν υποτιθέμενο πρωτοπόρο στην τεχνολογία όπως η Tesla, ωστόσο, αυτό φαίνεται να αποτελεί μεγαλύτερη πρόκληση από την ανάπτυξη αυτόνομων αυτοκινήτων.
