Μπροστά σε ένα εφιαλτικό αδιέξοδο βρίσκονται χιλιάδες ιδιοκτήτες οχημάτων στην Ελλάδα και την Ευρώπη. Η Ευρωπαϊκή Ένωση, σε μια επιθετική προσπάθεια να εξαφανίσει από τους δρόμους τα αυτοκίνητα παλαιότερης τεχνολογίας, σφίγγει δραματικά τη μέγγενη των ελέγχων στα ΚΤΕΟ, φέρνοντας το φάσμα της υποχρεωτικής απόσυρσης πιο κοντά από ποτέ.
Οι αρμόδιες αρχές σε ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο έχουν ενορχηστρώσει μια καθολική επιχείρηση βίαιης ανανέωσης του στόλου των οχημάτων. Η αιτία πίσω από αυτό το μπαράζ αυστηροποίησης είναι η γήρανση των αυτοκινήτων, καθώς στις περισσότερες χώρες της Ευρωζώνης ο μέσος όρος ηλικίας τους έχει ξεπεράσει προ πολλού τα 15 έτη.
Η τάση αυτή παρουσιάζει τρομακτική άνοδο, κυρίως λόγω της οικονομικής αδυναμίας των πολιτών να αντικαταστήσουν τα οχήματά τους με σύγχρονα μοντέλα. Η Ελλάδα αποτελεί το πιο χαρακτηριστικό και δραματικό παράδειγμα αυτής της κρίσης, με τη μέση ηλικία των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων στους ελληνικούς δρόμους να εκτοξεύεται στα 17,8 έτη, όπως αναφέρει το carandmotor.gr
Η παγίδα των μικροσωματιδίων: Στο στόχαστρο τα πετρελαιοκίνητα (Diesel)
Η πιο καθοριστική και απειλητική ρύθμιση που δρομολογείται αφορά ένα τεράστιο θεσμικό κενό που υπήρχε μέχρι σήμερα στον τομέα των περιβαλλοντικών ελέγχων. Για πρώτη φορά, εισάγεται ένας εξοντωτικός και απόλυτος έλεγχος εκπομπής μικροσωματιδίων, ο οποίος στοχεύει απευθείας τα πετρελαιοκίνητα οχήματα.
Το μέτρο αφορά τις εξής κατηγορίες:
Euro 5 & Euro 6 με ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης μετά την 1η Ιανουαρίου 2013.
Euro VI με ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης μετά την 1η Ιανουαρίου 2014.
Κατά τη διάρκεια του περιοδικού ελέγχου στα δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ, καθώς και κατά την έκδοση Κάρτας Καυσαερίων ή στους αιφνιδιαστικούς οδικούς ελέγχους, οι αρχές δεν θα περιορίζονται πλέον στη γνωστή μέτρηση του συντελεστή θολερότητας «Κ». Θα πραγματοποιείται μια εξειδικευμένη, εξαιρετικά αυστηρή μέτρηση των εκπεμπόμενων μικροσωματιδίων, με το ανώτατο ανεκτό όριο να κλειδώνει αυστηρά στα 1.000.000 μικροσωματίδια ανά κυβικό εκατοστό (cm^3).
Το κυνήγι των «πειραγμένων» DPF και η μοιραία ημερομηνία
Στην πραγματικότητα, αυτή η νέα διαδικασία έρχεται να λειτουργήσει ως «αγχόνη» για χιλιάδες ιδιοκτήτες. Σκοπός της είναι να εντοπίσει και να πετάξει εκτός νόμου τα οχήματα που κυκλοφορούν με ελαττωματικά ή το συνηθέστερο πλήρως αφαιρεμένα φίλτρα μικροσωματιδίων (DPF). Μέχρι σήμερα, αυτά τα αυτοκίνητα κατάφερναν να περνούν απαρατήρητα από τα ΚΤΕΟ, κρύβοντας την πραγματική, εφιαλτική τους επιβάρυνση στη δημόσια υγεία και την ατμόσφαιρα των αστικών κέντρων.
Η διορία της αντίστροφης μέτρησης
Η επίσημη εφαρμογή αυτού του αδυσώπητου μέτρου έχει κλειδώσει για την 1η Ιουλίου 2027. Το διάστημα που μεσολαβεί αποτελεί μια σύντομη, δραματική περίοδο χάριτος και προσαρμογής για την αγορά και τους κατόχους, προτού οι έλεγχοι γίνουν καθολικά υποχρεωτικοί.
Η επόμενη ημέρα αναμένεται να φέρει ένα πρωτοφανές κύμα εκκαθάρισης στους ελληνικούς δρόμους. Όσα οχήματα αποτύχουν να εναρμονιστούν με τα νέα, εξοντωτικά στάνταρ και δεν καταφέρουν να περάσουν το φίλτρο του ΚΤΕΟ, θα οδηγούνται αυτόματα και χωρίς καμία εναλλακτική λύση σε καθεστώς υποχρεωτικής απόσυρσης και οριστικής διαγραφής.
