από τον Τόμας Όισμυλερ
Η οδηγία της ΕΕ για την ποιότητα του αέρα ορίζει σημαντικά αυστηρότερα όρια από το 2030 και μετά. Τα αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ Euro 5 και Euro 6 θα μπορούσαν στη συνέχεια να υπόκεινται σε απαγορεύσεις οδήγησης.
Η εκστρατεία της ΕΕ κατά των παλαιότερων αυτοκινήτων δεν είναι κάτι το μυστικό. Είτε πρόκειται για την πώληση παλιών αυτοκινήτων είτε για παλαιότερα μεταχειρισμένα οχήματα, προστίθενται συνεχώς νέα εμπόδια. Τα πράγματα θα μπορούσαν να γίνουν ιδιαίτερα έντονα από το 2030 και μετά. Ο καθηγητής Thomas Koch, ειδικός στην τεχνολογία ντίζελ και καυσαερίων στο Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Καρλσρούης (KIT), προειδοποιεί για ένα νέο κύμα απαγορεύσεων οδήγησης.
Ο λόγος είναι η αναθεωρημένη Οδηγία της ΕΕ για την Ποιότητα του Αέρα (Οδηγία (ΕΕ) 2024/2881), η οποία ορίζει σημαντικά αυστηρότερα όρια από την 1η Ιανουαρίου 2030. Η ΕΕ βασίζει αυτά τα όρια στις συστάσεις του ΠΟΥ που εξέδωσε ο οργανισμός των Ηνωμένων Εθνών το 2021. Τοποθεσίες που θεωρούνται επί του παρόντος μη προβληματικές θα μπορούσαν να θεωρηθούν ότι υπερβαίνουν αυτά τα όρια στο μέλλον — αναγκάζοντας ενδεχομένως τους δήμους να εφαρμόσουν μέτρα όπως απαγορεύσεις οδήγησης.
Ο Koch τονίζει στο Focus ότι τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα και βενζινοκίνητα οχήματα εκπέμπουν τόσο λίγα που το μεγαλύτερο βάρος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει συχνά μεγαλύτερο αντίκτυπο στα σωματίδια. Παρόλα αυτά, επίκεινται απαγορεύσεις, ειδικά για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα έως Euro 6. Οι πολιτικοί εξακολουθούν να υποτιμούν τις συνέπειες.
Αυτή τη στιγμή, δεν υπάρχουν σχεδόν καμία απαγόρευση κατά της οδήγησης ντίζελ. Στη Στουτγάρδη, για παράδειγμα, τα οχήματα ντίζελ Euro 4 επηρεάζονται σε όλη την πόλη, και τα οχήματα Euro 5 στη «μικρή περιβαλλοντική ζώνη» (το κέντρο της πόλης, το Μπαντ Κάνστατ, το Φόιερμπαχ και το Τσούφενχαουζεν). Το Μόναχο απαγορεύει επίσης τα οχήματα ντίζελ Euro 4. Ωστόσο, τα οχήματα ντίζελ Euro 6 επιτρέπεται να κυκλοφορούν παντού. Για πόσο καιρό ακόμη άραγε;
Η Γερμανική Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος και η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Περιβάλλοντος αναμένουν ότι οι νέες οριακές τιμές του 2030 θα ξεπεραστούν αρχικά σε σημαντικό αριθμό σταθμών παρακολούθησης — ιδίως σε εκείνους που βρίσκονται κοντά σε μεγάλους οδικούς άξονες. Στη συνέχεια, οι πόλεις θα πρέπει να υποβάλουν σχέδια ή χάρτες πορείας για την ποιότητα του αέρα και ενδεχομένως να εξετάσουν περαιτέρω περιορισμούς στην κυκλοφορία. Ωστόσο, η ΕΕ είναι πιθανό να χορηγήσει τουλάχιστον μία παράταση.
Εκατομμύρια οχήματα θα μπορούσαν ενδεχομένως να επηρεαστούν, καθώς πολλά οχήματα ντίζελ Euro 5 και Euro 6 εξακολουθούν να κυκλοφορούν σε όλη την ΕΕ. Οι ιδιοκτήτες παλαιότερων μοντέλων διατρέχουν ιδιαίτερα κίνδυνο υποτίμησης και μειωμένης χρηστικότητας.
Η οδηγία ισχύει από τον Δεκέμβριο του 2024 και πρέπει να μεταφερθεί στο εθνικό δίκαιο έως το τέλος του 2026. Ο αέρας στις Γερμανικές πόλεις είναι σημαντικά καθαρότερος σήμερα από ό,τι ήταν πριν από δέκα χρόνια, ωστόσο εισάγονται νέοι περιορισμοί. Αυτοί οι περιορισμοί αποτελούν μέρος της «μετάβασης στην ενέργεια και την κινητικότητα». Τα παλαιότερα οχήματα ντίζελ αντιμετωπίζουν αυξανόμενους περιορισμούς και από το 2035 και μετά, τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν θα επιτρέπονται πλέον.
Η εικόνα « H534AAV Volvo 760 Turbo Diesel Auto » από τον kitmasterbloke διατίθεται με άδεια CC BY 2.0.
