Δημοσιεύθηκε 17 Δεκεμβρίου 2024 // https://www.renovatio21.com
Η Γερμανία πλησιάζει ένα κρίσιμο σημείο μετά από το οποίο δεν θα μπορεί να υπάρξει επιστροφή λόγω της αυξανόμενης οικονομικής κρίσης & της πολιτικής αβεβαιότητας που επικρατεί στην χώρα, ανέφερε τη Δευτέρα το Aμερικανικό πρακτορείο χρηματοοικονομικών ειδήσεων Bloomberg.
Η Γερμανία βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα δεύτερο έτος μηδενικής ανάπτυξης, με αποτέλεσμα η μεγαλύτερη οικονομία της ΕΕ — η ατμομηχανή της — βρίσκεται σε τροχιά παρακμής, η οποία κινδυνεύει να γίνει μη αναστρέψιμη, προειδοποίησε το δημοσίευμα της εφημερίδας.
Οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι μετά από πέντε χρόνια στασιμότητας, η Γερμανική οικονομία είναι σήμερα κατά 5% πιο συρρικνωμένη από ό,τι θα μπορούσε να είναι αν είχε διατηρηθεί η προ της πανδημίας τάση ανάπτυξης.
Η παγκόσμια οικονομική επιβράδυνση, σε συνδυασμό με πολλών χρόνων «λανθασμένων-κακών» αποφάσεων, έχει πλήξει σκληρά τη Γερμανία, αναφέρει το άρθρο. Η βιομηχανία της, η οποία στηρίζεται στις εξαγωγές και αντιπροσωπεύει περίπου το 30% του ΑΕΠ της, αντιμετωπίζει διαρθρωτικές προκλήσεις, όπως είναι η απώλεια της φθηνής Ρωσικής ενέργειας και οι δυσκολίες των κολοσσών της αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen και Mercedes-Benz, που πλήττονται από την εκτίναξη του ενεργειακού κόστους και τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από την Κίνα.
Η μείωση της Γερμανικής εθνικής ανταγωνιστικότητας μεταφράζεται σε απώλεια περίπου 2.500 Ευρώ ανά νοικοκυριό ετησίως, σύμφωνα με υπολογισμούς του Bloomberg. Η «κατάρρευση» της Γερμανικής οικονομίας θα έχει επιπτώσεις στην υπόλοιπη ΕΕ, προειδοποιούν οι ειδικοί οικονομολόγοι.
«Η Γερμανία δεν καταρρέει από τη μια μέρα στην άλλη. Αυτό είναι που κάνει αυτό το σενάριο τόσο απόλυτα αποκαρδιωτικό και τρομακτικό», δήλωσε στο ραδιοτηλεοπτικό δίκτυο η Amy Webb, η διευθύνουσα σύμβουλος του Future Today Institute, το οποίο παρέχει στρατηγικές συμβουλές σε Γερμανικές εταιρείες. Σύμφωνα με την Γουέμπ, μια σταδιακή και παρατεταμένη ύφεση δεν θα πλήξει, δεν θα επηρεάσει μόνο τις Γερμανικές εταιρείες ή πόλεις, «αλλά ολόκληρη η χώρα και η Ευρώπη θα παρασυρθούν προς τα κάτω».
Η κρίση έρχεται σε μια εποχή που η χώρα προετοιμάζεται για πρόωρες εκλογές τον Φεβρουάριο του 2025. Ο τρικομματικός συνασπισμός του Καγκελάριου Όλαφ Σολτς κατέρρευσε νωρίτερα αυτό το μήνα μετά την απομάκρυνση του Υπουργού Οικονομικών Κρίστιαν Λίντνερ.
Ο Υπουργός Οικονομίας της Γερμανίας Ρόμπερτ Χάμπεκ, ο οποίος προτίθεται να θέσει υποψηφιότητα για Καγκελάριος το επόμενο έτος, δήλωσε την Κυριακή ότι η χώρα του συμπιέζεται από τις ανεπαρκείς επενδύσεις σε υποδομές και από την έλλειψη εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού.
Την Παρασκευή, η Κεντρική Τράπεζα της Γερμανίας μείωσε την πρόβλεψή της για την ανάπτυξη του επόμενου έτους στο +0,2%, από το +1,1% που είχε προβλέψει τον Ιούνιο του 2024. Η ρυθμιστική αρχή δήλωσε επίσης ότι αναμένει ότι η οικονομία θα συρρικνωθεί κατά –0,2% φέτος, έχοντας προηγουμένως προβλέψει μέτρια ανάπτυξη +0,3%.
«Η ανταγωνιστική θέση της Γερμανικής βιομηχανίας έχει επιδεινωθεί», δήλωσε νωρίτερα αυτό το μήνα ο Πρόεδρος της Γερμανικής Κεντρικής Τράπεζας Bundesbank, Joachim Nagel. «Οι αναπτυσσόμενες ξένες αγορές δεν έχουν δώσει ώθηση ανάπτυξης όπως έδιναν στο παρελθόν».
Σύμφωνα με τους οικονομολόγους της Bantleon, η άλλοτε ακμάζουσα Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αναμένεται να χάσει μερίδιο της αγοράς και να επιταχύνει τη μετεγκατάσταση της παραγωγής στο εξωτερικό. Ως αποτέλεσμα, ο κλάδος αυτός θα μπορούσε να χάσει έως και το 40% της προστιθέμενης αξίας του στη Γερμανία κατά την επόμενη δεκαετία.
Η Γερμανική οικονομία έχει μείνει πίσω σε σχέση με τους ομολόγους της τα τελευταία χρόνια, κυρίως λόγω της παρατεταμένης κρίσης στη βιομηχανική μεταποίηση. Η Γερμανία ήταν η μόνη οικονομία της Ομάδας των Επτά που συρρικνώθηκε το 2023.
Όπως αναφέρει το Renovatio 21, πριν από δύο χρόνια ο επικεφαλής της Volkswagen Herbert Diess κάλεσε την ΕΕ να επισπεύσει μια λύση μέσω διπλωματικών διαπραγματεύσεων στον πόλεμο που μαίνεται στις στέπες της Ουκρανίας για το καλό της οικονομίας της Ευρωπαϊκής ηπείρου.
Το υψηλό ενεργειακό κόστος έχει ωθήσει τα μεγάλα ονόματα της Γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας σε μετεγκατάσταση. Η Volkswagen ανακοίνωσε στις αρχές του έτους ότι δεν θα κατασκευάζει πλέον το Golf με κινητήρα εσωτερικής καύσης στο Βόλφσμπουργκ της Γερμανίας, αλλά στην Πολωνία.
Πέρυσι, οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες της Γερμανίας — Volkswagen, Audi, BMW και Mercedes 2 παρήγαγαν περίπου μισό εκατομμύριο λιγότερα αυτοκίνητα από τον Ιανουάριο έως τον Μάιο του 2024, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2019, μια πτώση της τάξης του 20%.
ΠΗΓΗ: https://www.renovatio21.com/leconomia-tedesca-si-sta-sgretolando-lintero-paese-e-leuropa-ne-verra-trascinata-giu/
Οι Οικονομίες Γερμανίας, Γαλλίας & Ιταλίας Βυθίζονται
ημοσιεύθηκε 15 Δεκεμβρίου 2024 // www.renovatio21.com
Η Οικονομική Κρίση μετατρέπεται σε Πολιτική & Κοινωνική
Η άνευ προηγουμένου πολιτική κρίση σε ολόκληρη την Ευρώπη, όπου οι δύο κορυφαίες χώρες, η Γερμανία και η Γαλλία, είναι πλέον χωρίς κυβέρνηση (η Γαλλία επίσημα, η Γερμανία de facto), είναι μια αντανάκλαση της πολιτικής του πολέμου που ακολουθεί η ΕΕ και της αυτοπροκαλούμενης οικονομικής αποσύνθεσης, η οποία επιδεινώνεται μέρα με τη μέρα.
Οι Οικονομικοί Δείκτες σε Πτώση
Τα τελευταία στοιχεία του Δείκτη Υπευθύνων Προμηθειών (Purchasing Manager Index= PMI), ο οποίος δείχνει την τάση των Ευρωπαϊκών επιχειρήσεων να παράγουν, είναι καταστροφικά: ο σύνθετος δείκτης PMI (βιομηχανία & υπηρεσίες) υποχώρησε στο 47,2 έναντι του αναμενόμενου 47,3, την στιγμή που τον προηγούμενο Νοέμβριο στη Γερμανία, ο δείκτης αυτός ήταν 48,6.
Στη Γαλλία, υποχώρησε από 48,1 τον Οκτώβριο σε 45,9 τον Νοέμβριο, σηματοδοτώντας την ραγδαία συρρίκνωση της οικονομικής δραστηριότητας του Γαλλικού ιδιωτικού τομέα από τον Ιανουάριο.
Στην Ιταλία, υποχώρησε στο 44,5 τον Νοέμβριο από 46,9 τον Οκτώβριο, και κάτω από την πρόβλεψή του για 45,7, δείχνοντας απότομη την απότομη οικονομική συρρίκνωση στην Ιταλία.
Ένας δείκτης πάνω από 50 υποδηλώνει οικονομική επέκταση, ενώ κάτω από 50 καταδεικνύει μια συρρίκνωση.
Και ενώ όλα αυτά συμβαίνουν, ενώ την ίδια στιγμή οι εργαζόμενοι βρίσκονται σε απεργιακές κινητοποιήσεις ως απάντηση στις αποφάσεις των αφεντικών των αυτοκινητοβιομηχανιών να μειώσουν την παραγωγή και να απολύσουν προσωπικό. Πάνω από 100.000 εργαζόμενοι της Volkswagen συμμετείχαν στις πρώτες προειδοποιητικές απεργίες σε όλη τη Γερμανία.
Στην Ιταλία, η Stellantis σταμάτησε ουσιαστικά την παραγωγή αυτοκινήτων και το αφεντικό της Carlos Tavares, ο οποίος είχε ενταχθεί στην αποτυχημένη στρατηγική για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, παραιτήθηκε.
Η Παραφροσύνη της Πράσινης Μετάβασης
Οι πολιτικοί ηγέτες αφυπνίζονται από την οικονομική κρίση που μαστίζει την Ευρώπη, αν και πολύ αργά, ωστόσο οι Βρυξέλλες δεν δείχνουν καμία πρόθεση να αλλάξουν ρότα από την καταστροφική πορεία. Το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα, η μεγαλύτερη παράταξη στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, με 82 κόμματα, και η ηγετική παράταξη του συνασπισμού, που ψήφισε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, κατέθεσε πρόταση ζητώντας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να αμβλύνει το πρόγραμμα της πράσινης μετάβασης, προτείνοντας την μετάθεση της απαγόρευσης κινητήρων εσωτερικής καύσης έως το 2050, και επιτρέποντας τα εναλλακτικά καύσιμα για να διατηρήσουν τους κινητήρες αυτούς ζωντανούς, και ζήτησαν να ανακληθούν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων που είχαν προγραμματιστεί για το 2025.
Σε απάντηση όλων αυτών, η Teresa Ribera, η οποία είναι η αρμόδια Επίτροπος της ΕΕ για τη πράσινη μετάβαση, δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι «αυτό είναι κάτι που η Επιτροπή δεν το λαμβάνει καθόλου υπόψη της, ούτε εξετάζει την αναθεώρηση του προγράμματος μετάβασης.»
Εν τω μεταξύ, ιστορικές εταιρείες πέφτουν θύματα της παραφροσύνης, της τρέλας της ενεργειακής μετάβασης και των κυρώσεων της ΕΕ.
Κλείνουν Ιστορικές Επιχειρήσεις
Η πιο πρόσφατη διάσημη μάρκα που αντιμετωπίζει πτώχευση είναι η Ιταλική Bialetti, ο εφευρέτης της σύγχρονης καφετιέρας με πίεση ατμού. Ο Bialetti εφηύρε την Moka Express το 1933, την καφετιέρα που έφερε τον καφέ εσπρέσο «όπως στο μπαρ» και στα σπίτια. Στο σχεδιασμό της Moka Express, η οποία παρήγαγε πάνω από 300 εκατομμύρια κομμάτια και της οποίας το σχέδιο παρέμεινε αμετάβλητο για σχεδόν έναν αιώνα, όμως για να κατασκευαστεί αυτή η μηχανή, το αλουμίνιο ήταν καθοριστικής σημασίας, γράφει το EIRN.
Σε κάθε περίπτωση, ο τομέας που αντιμετωπίζει την μεγαλύτερη κρίση είναι ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Αυτοκινητοβιομηχανία Συρρικνώνεται & Μεταναστεύει
Στην ΕΕ, τα επίπεδα ταξινόμησης νέων αυτοκινήτων έχουν καταρρεύσει, σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Στη Γερμανία, η Volkswagen, αφού το ανακοίνωσε παντού, σχεδιάζει τώρα μαζικές απολύσεις.
Όπως αναφέρει το Renovatio 21, πριν από δύο χρόνια, ο Herbert Diess, ο επικεφαλής της Volkswagen, ζήτησε από την ΕΕ να επιδιώξει μια λύση μέσω διαπραγματεύσεων στον πόλεμο που μαίνεται στην Ουκρανία για το καλό της οικονομίας της Ευρωπαϊκής ηπείρου.
Το υψηλό ενεργειακό κόστος έχει ωθήσει τα μεγάλα ονόματα της Γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας να προσπαθούν να μετεγκαταστήσουν τα εργοστάσια τους. Η Volkswagen ανακοίνωσε στις αρχές του έτους ότι δεν θα κατασκευάζει πλέον το Golf με κινητήρα εσωτερικής καύσης στο Βόλφσμπουργκ της Γερμαωίας, αλλά στην Πολωνία.
Πέρυσι, οι κυριότεροι Γερμανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων — Volkswagen, Audi, BMW και Mercedes 2 παρήγαγαν περίπου μισό εκατομμύριο λιγότερα αυτοκίνητα μεταξύ Ιανουαρίου και Μαΐου, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2019, δηλαδή υπήρξε μείωση της βιομηχανικής παραγωγής κατά περίπου 20%.
Η κατάρρευση της παραγωγής αυτοκινήτων στην τρέχουσα συγκυρία όπως είναι φυσικό έχει επηρεάζει αρνητικά και την Ιταλία.
ΠΗΓΗ: https://www.renovatio21.com/leconomia-di-germania-francia-italia-affonda/
Μετάφραση: ΒΟΡΕΙΟΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΣ
